Telefonica: exemplo de como não se deve atender clientes

Há quase um mês, fiz um post sobre a melhora de atendimento da Telefonica. É, parece que não se pode elogiar...

Na segunda-feira de manhã, descobri que estava sem telefone. Notem, o problema não era mais só a internet: eu não podia fazer ligações. Como moro em um lugar onde o sinal de celular é super fraco (só o meu pega mais ou menos), ficamos literalmente isolados.

Enfim, liguei para a Telefonica eram quase onze horas da manhã. O mocinho que me atendeu explicou-me que o atendimento seria feito em um prazo de 24 a 48 horas. Era dia 7 de dezembro.

Na terça-feira, dia 8, procurei novamente a Telefonica para saber em que pé andava o meu pedido. Eis que o cara que me atendeu me explica que o prazo é até 72 horas. Obviamente eu protestei, dizendo que a própria empresa havia me dado um prazo diferente. Além disso, o atendimento eletrônico me informava que o reparo deveria acontecer até aquele mesmo dia, às 10h46. Ou seja, eles já estavam atrasados.

Quarta, dia 9. Liguei novamente. Eram onze horas. Expliquei para Fábio que o prazo dado pela Telefonica já havia se esgotado. O mocinho, então, me garantiu que o técnico entraria em contato até às 18h. Preciso dizer que não foi isso que aconteceu?

Já de saco cheio de ser enrolada, entrei em contato de novo às 19h. Carolina me disse que a Telefonica "ia estar chamando" o técnico e ele "ia estar resolvendo" meu problema. Repliquei que então eles "iam estar chamando" o cara para que ele "fosse estar resolvendo", a gente ficava sem trabalhar em casa. Acho que a moça entendeu a ironia...

Pois bem, a atendente me informou que o prazo estipulado pela Telefonica é mesmo de 72 horas, e pedia desculpa pelo outro mocinho que me informou errado. Ótimo, a empresa já oferece um serviço porcaria e ainda vem com um atendimento todo descompassado? (Eu falei isso pra ela também)

Resumindo: consegui um técnico às 14h, após ligar novamente para reclamar _até o prazo de 72 já havia se expirado. E o que o moço disse? Que só havia sido avisado do problema naquele dia! Ou seja, passei segunda e terça reclamando e a Telefonica não moveu uma palha! Foi preciso passar três dias sem contato com o mundo exterior para que os caras tomassem uma providência! Que porra de atendimento é esse?

Agora, me digam: é essa empresa de telefonia que diz estar melhorando seu atendimento? Ah, tá.

Raikkonen e Citroën

E foi. Kimi Raikkonen assinou com o time júnior da Citroën por um ano. Alguns pitacos sobre isso:

A adaptação da pista para o rally não é fácil, mas acho que Raikkonen vai se sair bem. Torço para isso, porque outro finlandês como Latvala não dá.

Isso também confirma a teoria que eu tinha de que, salvo raras exceções, a Citroën Júnior gosta mesmo é de contratar homem bonito. Aliás, Raikkonen pode dar um "up" na equipe, já que, dos três bonitões que sempre corriam pelo time, apenas Ogier realmente vingou - Novikov e Rautenbach mostraram-se ótimos destruidores de carro, e só.

Enfim, teremos uma atração a mais no rally do ano que vem. O campeonato começa no dia 14/02, na Suécia. É, é prova na neve.

S-WRC?

Parece que a cada mês surge uma notícia falando das novas mudanças que a FIA pretende implementar no WRC na próxima reunião. E são muitas próximas reuniões.

Para a reunião do dia 11, não podia faltar: agora, a discussão é a criação de uma nova categoria de base, exclusiva para os S2000. Por quê? Muitos pilotos do campeonato de carros de produção (P-WRC) reclamavam que a distância entre esse tipo de carro eos N4 estava crescendo cada vez mais. Assim, a categoria ficaria apenas para os N4, enquanto no grid da S-WRC alinhariam os S2000.

O que eu não entendo é: não tinha um projeto para que o WRC fosse formado apenas por carros com especificações dos S2000 daqui a alguns (poucos) anos? Isso não tornaria a nova categoria meio obsoleta?

Raikkonen no WRC: a outra versão

Agora foi a vez de Oliver Quesnel, chefe da Citroën, dar a sua versão dos fatos.

Segundo ele, nada ainda foi discutido com Raikkonen. "Nunca falei com Raikkonen pelo telefone", disse. O que quer dizer que nem um pré-pré-acordo existe nessa história.

E se existisse? "De qualquer maneira, se ele assinar com a Citroën, não será pela equipe oficial, mas sim na Júnior", foi a palavra do dirigente.

Ótimo. A Citroën não seria louca de demitir Sordo, que vem tendo um desempenho tão bom nos últimos tempos.

Sobre Raikkonen no WRC

Nunca fui muito fã do Raikkonen, mas, por algum motivo mais ou menos explicável - afinal, ele é finlandês, não? - acho que ele tem cara de WRC. Vir da pista e ir para o rally não é caminho fácil. Como diria Ingo Hoffmann, a única semelhança é que em ambos existem volante e pneus. Mas acho, sim, que ele pode fazer bonito na terra.

Só uma coisa me intriga nessa história toda: ele entraria na Citroën, como companheiro de Sebastien Loeb. E o Sordo? Seria chutado da equipe? Iam mesmo dar um pé na bunda de um dos grandes talentos do Mundial? Aí eu acharia injustiça. E, no caso da equipe, seria trocar o certo pelo duvidoso. Por outro lado, o espanhol livre seria um bom motivo para a Ford mandar Latvala de volta para a Finlândia...

Dakar 2010 - lista de inscritos II

Carros

Lá no topo, todo mundo já está careca de saber. Cinco Volkswagens, Peterhansel e Nani Roma de BMW (cada um em seu carro, claro). Robby Gordon volta de Hummer. Como companheiro de equipe, Carlo de Gavardo. Um daqueles casos bem sucedidos de pilotos de moto que vão para os carros (alguém pensou no Peter?).

Os protótipos McRae não aprecem na lista de inscritos. Isidre Esteve Pujol, aquele piloto de moto espanhol que ficou paraplégico após sofrer um acidente, parece que também não vai participar. Peninha.

E Carlos Sousa? O português estará na mesma equipe que Guilherme Spinelli e e pilotará um Racing Lancer. Seu navegador ainda não está definido - será que teremos um brasileiro com ele?

Entre os brasileiros, assim estamos:

Maurício Neves/Clécio Maestrelli, #312, Volkswagen, Volkswagen Motorsport
Jean Azevedo/Youssef Haddad, #321, Mitusibishi, Petrobras Lubrax
Guilherme Spinelli/Filipe Palmero, #322, Mitsubishi, JMB Stradale Off Road
Klever Kolberg/Giovanni Godoi, #333, Mitsubishi, Team Brasil no Dakar
Julio Bonache/Lourival Roldan, #355, Mitsubishi, nome da equipe ainda a definir
Reinaldo Varela/Erley Ayala, #363, Mitsubishi, Team Rally Brasil
Sven Fischer/João Stal, #390, Mitsubishi, BP Brasil
Sérgio Williams/Rodrigo Konig, #422, Jeep, Equipe Williams

Ontem eu havia dito que eram sete brasileiros. Acabou que encontrei o nome do Sven, que está inscrito como alemão - mas até o nome da sua equipe tem Brasil!

Seis entre oito das duplas brasileiras vão de Mitsubishi. Aliás, Spinelli também vai de Racing Lancer.

Caminhões

Primeira coisa que se pensa ao ver a lista: onde está o De Rooy? A equipe está inscrita, mas com outro piloto. De Rooy, até onde eu entendi, vai pra África.

Mas temos lá: Kabirov, Chagin, Loprais. A mesma turma de sempre.

André Azevedo e Maykel Justo - junto de Mira Martinec - são novamente os únicos representantes do Brasil na categoria. O caminhão é o Tatra #504.

Dakar 2010 - lista de inscritos

Como eu já disse ontem, saiu a lista de inscritos para essa segunda edição do Dakar- AL. Ao todo temos 381 veículos (contas by Mandy), sendo 161 motos, 29 quadriciclos, 140 carros e 51 caminhões. Neste ano, foram 542, separados assim: 235 motos, 29 quadris, 194 carros e 84 caminhões. Foi uma redução considerável, reflexão tardia da crise econômica, segundo André Azevedo.

Mas vamos ao que interessa: 2010

Motos

Ao contrário do que eu achava há algum tempo, Cyril Despres e Marc Coma estão, sim, na lista de inscritos do Dakar - com KTM. David Casteu, que sempre correu pela marca austríaca, agora aparece de Sherco (??).

Ao todo serão sete brasileiros:

Rodolpho Mattheis, #25, KTM, Equipe Petrobras Lubrax
Carlos Ambrósio, #63, KTM, sem equipe
Bernardo Bonjeam, #69, Husaberg (??), Equipe XP
Tiago Fantozzi, #80, KTM, sem equipe
Vicente de Benedictis, #113, KTM, sem equipe
Adriano Pereira #126, Husquarna, Team Brasil no Dakar
Antônio Sequeira, #150, KTM, Offrush Rally Team

Tirando Bonjeam e Pereira (ainda acho que é pegadinha da organização), todos os outros brasileiros estarão a bordo de KTM.

Há, também, um outro nome bem conhecido dos brasucas: Ludovic Boinnard, que sempre correu na equipe do Dimas Mattos aqui no Brasil, fará parte da Casteu Adventure. O curioso é que o francês está com sendo dos Estados Unidos. Vai entender.

Quadris

Mais uma vez, meu querido Carlo Collet defenderá sozinho o Brasil nessa categoria. Seu número é o 257, e seu veículo é um Can-Am.

Fora isso, não tenho mais muito o que falar dessa categoria. Ah, sim! Teremos uma mulher, Camelia Liparoti, italiana, competindo entre os quadris!