Jordânia, dia 2

Não é o caso de ficar com medo, mas acho que uma luzinha de alerta já deve estar acesa na cabeça de Dani Sordo. O queridinho injustiçado deste blog não está tendo um começo de temporada muito bom. Pelo contrário. E isso pode ser um problema para ele.

Porque enquanto ele trafega pelo pelotão intermediário da zona de pontuação, Sebastien Ogier vem apresentando um bom desempenho. No segundo dia do Rally da Jordânia, o francês só está atrás de seu conterrâneo e xará Loeb.

(É, o cenário mudou nesta sexta-feira. Latvala caiu para terceiro e Hirvonen, seu companheiro de equipe, bateu. O que me leva a pensar que Loeb, além de tudo, tem uma sorte do caralho!)

Enfim, parece que o garotinho da Citroën Jr. está mostrando mais serviço que o espanhol do time principal. É, acho bom Dani Sordo se cuidar...

"E Kimi Raikkonen?", alguém pergunta. Continua no rally, o que já merece uma salva de palmas. E está em oitavo!! Será que Raikkonen conseguirá seus primeiros pontinhos no campeonato de 2010?

Jordânia, dia 1

Latvala parece estar conseguindo se livrar do posto de promessa não cumprida. Depois de fiasco após fiasco no passado, este ano está parecendo promissor. Na Jordânia, por exemplo, o finlandês é simplesmente o líder da competição - e a mais de trinta segundos de Ogier, o vice-líder!

É, o francês II da Citroën também está fazendo bonito, e não dá para deixar de pensar que o nome Sebastien faz diferença (alô, Vettel!). Seu compatriota vem logo em terceiro, seguido por Petter Solberg, Miko Hirvonen e Dani Sordo.

E adivinhem?? Raikkonen continua na prova! Aee! Sim, sei que é muito cedo para comemorar, mas acho que só isso é uma vitória. Go, Raikkonen!

(o post hoje é curtíssimo porque estou com as pupilas dilatadas, o que significa que a luz da tela do computador está me matando)

Bill Caswell, o gênio

A dica veio do Flávio Gomes, jornalista que dispensa comentários (aqui no mundo blogueiro, aqui no twitter).

Bill Caswell é um estadunidense desempregado que mora em Chicago. Há um ano o cara decidiu que queria fazer um rally e, para isso, comprou um BMW 1991 por cem doletas.

Na primeira prova, acabou com o carro cinco minutos depois da largada. Mas não desistiu. O ponto alta da história - prestem atenção!: lá estava Bill no Rally do México! Sim, a última etapa do WRC! E com esse mesmo BMW 1991 todo esbagaçado! E sem equipe de apoio! E com um navegador que ele mal conhecia!

Mas a história não acabou. O mocinho conseguiu completar o rally e ainda fechou em terceiro na categoria!

A história completa está aqui. É um pouco longa, eu sei, mas vale muito a pena, assim como as fotos e os vídeos.

Bill Caswell é gênio!

Ele volta

Enfim a organização divulgou o local da próxima edição do Dakar. Será, novamente, aqui na América do Sul, no circuito Argentina-Chile. Não sei se é uma boa para o Chile, mas, bom, se eles dizem, só me resta acreditar.

As inscrições começam dia 15 de maio e a largada promocional em Buenos Aires será em primeiro de janeiro, aquele dia fantástico que impede que se comemore de forma decente o reveillon - se bem que eu não posso reclamar, meu ano-novo no bivouac foi excelente!

A prova em si vai do dia 2 ao dia 16 de janeiro começando e terminando - mais uma vez! -na cidade portenha.

Por enquanto, é isso que temos. Só nos resta aguarda novidades!

Pra onde vai o Dakar?

Eu tenho ouvido muitas coisas sobre as (im)possibilidades de roteiro do Dakar nos últimos tempos. Na última semana, foi divulgado um artigo em que Klever Kolberg, um dos veteranos na prova, em que ele especulava sobre os caminhos que o rally poderia seguir.

Dois possíveis percursos seriam traçados na África.



Em amarelo, um caminho seguindo para o lado do Egito, relembrando o percurso de alguns anos atrás. Livraria a caravana de ameaças da Al-Qaeda e grupos terroristas locais, but...

Líbia e Suíça vivem momentos de tensão já faz um tempo, mas a coisa estourou agora em março, quando o líder libanês Muammar Khadaffi convocou uma jihad contra o país europeu por causa da aprovação de um referendo que impõe restrições à construção de mesquitas. Fora isso, a Líbia também já decretou embargo comercial e econômico à Suíça. Pensem que, por causa disso, pilotos, jornalistas e staff podem até ser impedidos de correr em solo libanês. É, aí complica.

A segunda possibilidade, aquela vermelhinha, é o conhecido percuso até Dakar, e o cancelamento da edição de 2008 está aí para nos lembrar por que não é a opção mais legal.

Por fim...


(Ok, a imagem já foi postada, mas tá valendo, não?)

Tinha uma história de que o Chile poderia sediar o Dakar sozinho. Aí veio o terremoto e ele, aparentemente, passou a ser carta fora do baralho. Mas eis que as coisas mudam e o governo do recém empossado Sebastián Piñera se manifesta. Ao que parece, argumentam até que a prova no país poderia reativar a economia e atrair turistas. O investimento seria de cinco milhões de euros e o Chile poderia buscar patrocinadores privados para recuperar o investimento.

Na boa, eu não aceitaria. Talvez seja trauma de Pan-americano (selembram do famoso legado?), mas, para mim, esses cinco milhões deveriam ser investidos em outras coisas - o que não falta é lugar para investir naquele país. Enfim...

E a Argentina, vocês perguntam? Dizem que ela também já manifestou interesse, mas nada está definido até o momento. Meu pitaco? Sinceramente, não sei. Nenhuma das alternativas parece animadora. Já que eles gostaram de inovar, que tal um Dakar passando pela Ásia?

Google Earth + Paint

Queridíssimos, devo comunicá-los que vocês voltarão a ver, de vez em quando, algumas obras primas (??) da arte gráfica nesse blog. Não, não temos nenhum designer envolvido! Acontece que finalmente atualizei o Google Earth, e isso significa que posso publicar mapas lindos com tracinhos feitos no Paint aqui no blog!

Digo isso para que vocês não se assustem quando virem como Mandy+Google Earth+Paint formam um trio formidável!

(Ou, em outras palavras, não falem em Dakar quando eu me lembro que o Google Earth existe. São os leitores do blog que sofrem)

Sertões 2010: "de maior"

O Rally dos Sertões, segundo maior rally do mundo - perde apenas para o Dakar, vai chegar à maioridade. A festa começa no dia 10 de agosto e termina no dia 21 - um pouco mais tarde do que as últimas edições, e já tem até local definido: larga de Goiânia, passa por Palmas e chega em Fortaleza.

Pois é. O roteiro da 18ª edição da prova já está praticamente pronto. Direto do avião, Marcos Moraes e Edu Sachs traçaram rotas e já garantem: o rally está excepcional.

Aos dados, pois. A quilometragem total ainda não foi divulgada, mas temos um dado ultra importante: a etapa maratona, aquela em que os competidores não podem contar com ajuda da equipe de apoio, terá 700 km e acontecerá em um trecho de alta velocidade, com muita areia e navegação por GPS.

Na descição da prova, expressões como "especiais difíceis" e "bem duras" não faltam. Com a palavra, Marcos Moraes:

"A partir do terceiro dia, a prova permanecerá com um excelente nível técnico até o seu final. Todas as especiais serão difíceis a partir daí."

"A oitava etapa terá um pouco menos de dificuldade, mas também será muito boa, pois apresenta o diferencial de acontecer em serras, com trechos sinuosos. A nona e a décima etapa serão menores, mas bem duras, típicas de caatinga do sertão, e exigirão um nível altíssimo de navegação. Os competidores terão várias opções de estradas paralelas, que muitas vezes se cruzam. Se errar na navegação, corre o risco de não conseguir se achar depois. Nesses dois dias, o pessoal também enfrentará um percurso quebradeira, com pedras e rios secos pela frente."

Em abril, os dois vão refazer o trecho por terra para conferir tudo de perto. Até lá, é esperar.